由特殊材料殷瓦鋼焊接而成的LNG運(yùn)輸船，與航空母艦、大型郵輪并稱為造船工業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，而殷瓦鋼焊接被稱為難度極高的焊接技術(shù)。
近日，央視《正午國防軍事》報道了中國船舶集團(tuán)滬東中華焊接技師楊瑞峰獨創(chuàng)的“瓦片疊加施焊法”。
一起來看看他的極致操作。
殷瓦鋼板非常薄，最薄的只有0.5毫米，焊接時一旦不注意，隨時會被燒穿，而建造LNG運(yùn)輸船時，要確保殷瓦鋼板絕對密封。因此，這項焊接技術(shù)難度之高，被喻為焊工界的“天花板”。
由楊瑞峰獨創(chuàng)的“瓦片疊加施焊法”和傳統(tǒng)方法燒出來的焊縫，肉眼幾乎看不出差別，但每一個“瓦片”的間距，比原來縮短了0.5毫米。
楊瑞峰介紹：“我們焊縫上面的瓦片間距非常精準(zhǔn)，每個間距大概都是控制在1毫米，我的方法是讓它鱗片排列，更加密實、緊致，焊接缺陷就會大大降低”
“瓦片法”使焊接一次性達(dá)到100%無漏點，隨著“瓦片法”的普及，LNG運(yùn)輸船建造效率大大提高，以前一個液貨艙需要60人焊接一個月，現(xiàn)在同樣人數(shù)，不到兩周就能完工，年造船量翻了一倍。
焊接技藝特別考驗心態(tài)，腳手板的震動、周圍的嘈雜都會帶來干擾和壓力，其他人連續(xù)焊接二三十厘米，就需要停下來休息，而楊瑞峰卻能一口氣完成一米長的焊縫。
連續(xù)焊接時間更長，意味著焊縫接口減少，瓦片間距更整齊、勻稱，外觀更漂亮。
每天，楊瑞峰花6個小時，完成一條10米長的焊縫，這已經(jīng)是目前LNG運(yùn)輸船上焊工的最高水平。
堅守崗位18年，楊瑞峰完成的焊縫長達(dá)50余公里，參與完成LNG運(yùn)輸船45艘，他首創(chuàng)的焊接階段性培訓(xùn)法，將殷瓦焊工的培訓(xùn)周期從4個月縮短到3個月，親手整理的殷瓦施焊方法成為建造LNG運(yùn)輸船的“寶典”級教材。
| 來 源：央視軍事/國資小新
| 責(zé) 編：周 芒
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| 審 核：項 麗/甘豐錄
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