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　　11月18日，光明日報客戶端刊登了文章《自主創(chuàng)新看中國船舶集團：全力研發(fā)探秘萬米深淵的中國蛟龍》。自2002年載人潛水器立項，中國船舶集團科研團隊牽頭研制的“蛟龍”號、“深潛勇士”號、“奮斗者”號成功探秘深海、深淵，見證了中國載人深潛事業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強，中國人遨游深海的夢想終于實現(xiàn)。詳細報道如下：

　　海洋，占了地球面積的71%，被譽為“生命的搖籃”。

　　而深海，具有地球“第四極”之稱，那里藏著太多不為人知的秘密，人類現(xiàn)在對深海的研究和認知，比對月球和火星等要少得多。

　　根據(jù)國際規(guī)則，海洋1000米深度以下叫深海，6000米深度以下叫深淵。人類想要進入深海和深淵，壓力巨大：科學家計算：在海洋里每下潛10米，便會增加1個大氣壓；如果深入海底10000米，那就是1000個大氣壓，相當于在指甲蓋大小的地方，壓上一部重型卡車。如果沒有防護措施，人到了海底瞬間就會被壓成紙片。

　　所以探秘深海和深淵，潛水器和人都需要極強的“抗壓”能力。20世紀中末期，全世界只有美國、法國、俄羅斯和日本研制出下潛深海的載人潛水器，最深也只達到6500米。

　　但是，中國人也早有“可上九天攬月,可下五洋捉鱉”的豪情壯志。21世紀初，我國的國力日盛，開始謀劃可以遨游海底的“蛟龍”號。

　　2002年，國家科技部將深海載人潛水器研制列為國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃重大專項，啟動“蛟龍?zhí)枴陛d人深潛器的自行設計、自主集成研制工作。

　　歷經(jīng)艱難的七八年研發(fā)，在2009年至2012年，中國“蛟龍?zhí)枴苯舆B進行了1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試，并大獲成功。

　　2012年6月，在馬里亞納海溝創(chuàng)造了載三人下潛7062米的中國載人深潛紀錄，這也是世界同類作業(yè)型潛水器最大下潛深度紀錄。

　　“蛟龍?zhí)枴背晒?，中國人探秘海底的腳步?jīng)]有停下來，更深的目標是11034米的馬里亞納海溝！因為暢游海底任何一個地方，在海底自由活動，逐夢深藍，是中國科研人員的夢想。

　　在全球任何海域深度內(nèi)，實施暢行無阻地科學考察，業(yè)內(nèi)人士稱之為“全海深”。2016年春天，科技部重點啟動了“全海深載人潛水器”總體設計、集成與海試項目，中國科研人員向11000米的深淵進發(fā)。

　　全海深載人潛水器是一項難度極高的工程裝備，涉及設計技術(shù)、材料技術(shù)、密封技術(shù)、工藝技術(shù)、通信技術(shù)、安全技術(shù)、集成技術(shù)、試驗技術(shù)等，每一項都是極限技術(shù)，并且必須高度安全可靠。歷數(shù)一下，大概需要有十幾項國際頂尖高新科技成果。

　　曾經(jīng)團結(jié)全國100多家單位，聯(lián)合建成“蛟龍”號和“深潛勇士”號的中國船舶集團七〇二所積極請戰(zhàn)。整個科研團隊開始研制萬米載人潛水器，腳踏實地穩(wěn)步前進，成功地在2020年春天進行了總裝聯(lián)調(diào)、水池檢測，計劃出海試驗。同時，央視向全國發(fā)起征名活動，國人振奮，踴躍參與，最后正式命名為“奮斗者”號。

　　2020年11月10日，又是一個載入史冊的日子：早上北京時間4點50分左右，中國首艘萬米級載人潛水器布放至馬里亞納海溝海域，向萬米海深沖擊；在早上7點42分，‘奮斗者’號突破了萬米海深，早上8點20分左右，奮斗者號成功坐底，抵達了海底10909米。
　　北京時間上午9點整，中國“奮斗者”號，載人潛水器萬米級試驗成功：科技部深海重點科技專項總體專家組組長、著名深?？茖W家、海試團隊領隊丁抗，“奮斗者”號的總設計師葉聰，“探索一號”船領隊、現(xiàn)場驗收專家組成員劉心成，中國船舶集團首席專家、“奮斗者”號副總設計師胡震，現(xiàn)任七〇二所水下工程研究室主任、海試指揮部臨時黨委副書記楊申申，中科院聲學研究所研究員、“奮斗者”號水聲通信設計師楊波和劉燁瑤……一個個熱淚盈眶。
　　“奮斗者”號的成功，是中國載人深潛事業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強的“縮影”，標著我國在深海進入、深海探測、深海開發(fā)方面掌握了關鍵技術(shù)，中國人遨游深海的夢想終于實現(xiàn)了！



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