近日，中國香港新渡輪400客位純電池動力推進客渡船“新明珠39”號下水儀式在廣州南沙舉行。該船全船采用先進的碳纖維高新材料制造，是國內首艘整船采用國產碳纖維材料建造的客渡船，打破了高端碳纖維進口材料在國產客船的技術壟斷局面。
“新明珠39”號由中國船舶集團旗下華聯船舶有限公司承接、七〇一所武船院設計、廣州公司提供項目保障協(xié)調服務。該船采用的碳纖維材料實現了國產化，是廣州公司牽頭組織“產、學、研”結合發(fā)展，開展高端碳纖維材料國產化研究、應用及產業(yè)化推廣的成功范例。研發(fā)及推廣合作方由廣州公司與七二五所等單位共同組成，實現了國產化替代的重大突破，有效踐行了發(fā)展新質生產力的理念。
“新明珠39”總長34.77米，運營航速10千牛，額定載客400人，采用純電池動力推進，直流電力組網，太陽能光伏充電，并配備武船院研制供貨的能量管理系統(tǒng)，統(tǒng)籌全船能量消耗，節(jié)能效果更突出；對角布置2套電動全回轉對轉舵槳，操縱性良好，可實現雙向推進。
“新明珠39”號是中國香港特別行政區(qū)政府發(fā)布《施政報告》啟動電動渡輪試點計劃后的第一艘電動渡輪，開創(chuàng)了國產碳纖維新材料與純電池動力新能源結合的先例。作為新一代綠色、智能渡輪，將為乘客提供更舒適的乘坐和觀光體驗，為綠色環(huán)?！傲闩欧拧倍奢喯闰岉椖控暙I力量。
| 記 者：王 進
| 來 源：七〇一所
| 責 編：寧湘舒
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
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