7月22日，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華承建的全球最大24000TEU集裝箱船首個大型總段“入駐”長興島最長船塢，載總組進(jìn)入新階段。
這標(biāo)志著滬東中華長興造船基地1號船塢的主體接長改造工程取得圓滿成功并正式投入使用，中國船舶工業(yè)在全球超大型集裝箱船建造領(lǐng)域又實(shí)現(xiàn)了新突破。
24000TEU集裝箱船是目前全球集裝箱量最大、載重噸最大的船型。
該型船配備混合式脫硫裝置，采用滬東中華擁有的綠色環(huán)保、節(jié)能高效安全的全球最新技術(shù)設(shè)計，其中獨(dú)有的小球鼻艏方案、大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置，將使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)。
滬東中華長興造船基地1號船塢
在深入研判市場需求的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)批量專業(yè)化建造超大型集裝箱船的新發(fā)展態(tài)勢，打造中國建造大型集裝箱船旗艦企業(yè)，滬東中華于2020年決定將原船塢的長度由520米加長至660米。
加長工程既能滿足超大型集裝箱船（如24000TEU集裝箱船）1艘半串聯(lián)建造的需要，也滿足當(dāng)前主流船東每間隔2個月接收一艘新船的訂造需求，形成超大型集裝箱船年產(chǎn)5~6艘的專業(yè)化生產(chǎn)能級，全面提升建造速度和效率。
箱船&LNG船“搖籃”！
今后三年， 7艘24000TEU集裝箱船、6艘13000TEU雙燃料集裝箱船以及其他項(xiàng)目的箱船將在1號船塢內(nèi)建造。
而2號船塢則將更加專注于大型LNG船的建造，通過雙線并造，達(dá)到年產(chǎn)8~10艘大型LNG船的產(chǎn)能。
| 記 者：何寶新
| 來 源：滬東中華
| 責(zé) 編：鄺展婷
| 校 對：高紅梅
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