11月10日,備受關(guān)注的中國首制大型郵輪在中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船迎來里程碑節(jié)點(diǎn),轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝新階段。這標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)在大型郵輪領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)到實(shí)船總裝搭載的重大跨越,也標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在摘取“皇冠上最后一顆明珠”方面又邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。
中國船舶集團(tuán)黨組書記、董事長雷凡培,上海市委常委、副市長吳清,工信部黨組成員、總工程師田玉龍出席中國首制大型郵輪塢內(nèi)連續(xù)搭載儀式。
大型郵輪工程是中國船舶集團(tuán)貫徹習(xí)近平總書記重要指示精神、落實(shí)國家戰(zhàn)略、滿足人民美好生活需要的重大舉措,也是中國船舶集團(tuán)強(qiáng)化科技創(chuàng)新、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級、推動高質(zhì)量發(fā)展的一號工程。2018年11月6日,中國船舶集團(tuán)與美國嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)在首屆中國國際進(jìn)口博覽會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同,并舉行了中國船舶集團(tuán)大型郵輪項(xiàng)目工程正式啟動儀式。這是我國首次簽訂真正意義上的大型郵輪建造合同,開啟了中國船舶工業(yè)建造大型郵輪的新時(shí)代。2019年10月18日,中國首制大型郵輪在外高橋造船正式開工點(diǎn)火進(jìn)行鋼板切割,全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。一年多來,在中國船舶集團(tuán)的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,在中船郵輪科技發(fā)展有限公司、中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司、上海船舶工藝研究所等兄弟單位的大力支持下,外高橋造船經(jīng)受住了新冠肺炎疫情的洗禮和考驗(yàn),克服了物資采購、薄板車間流水線建設(shè)滯后等一系列困難,一步一個(gè)腳印,如期實(shí)現(xiàn)了塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝的里程碑節(jié)點(diǎn)。
中國首制大型郵輪為Vista級,入級英國勞氏船級社(LR)和中國船級社(CCS),船東為中船嘉年華郵輪有限公司。該大型郵輪總長323.6米,型寬37.2米,最大吃水8.55米,最大航速22.6海里/小時(shí),最多可容納乘客5246人,擁有客房2125間;采用吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng),將配備2臺16.8兆瓦、3臺9.6兆瓦、總功率62.4兆瓦的主柴油發(fā)電機(jī)以及2臺16.8兆瓦吊艙推進(jìn)器;擁有高達(dá)16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域,設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施,豪華程度超過五星級酒店,被譽(yù)為移動的“海上現(xiàn)代化城市”。
作為設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一,大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品,是名副其實(shí)的巨系統(tǒng)工程。大型郵輪整船零部件數(shù)量相當(dāng)于919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興”號高鐵的13倍;全船總電纜布置長度達(dá)到4200公里,相當(dāng)于上海至拉薩的距離;整船總工時(shí)相當(dāng)于好望角型散貨船的20倍。為了確保按期成功交付這座美麗的“海上現(xiàn)代化城市”,中國船舶集團(tuán)嚴(yán)密組織籌劃、嚴(yán)謹(jǐn)協(xié)調(diào)施策,舉全集團(tuán)之力,迎難而上、砥礪前行,全力推進(jìn)這項(xiàng)國際化的巨系統(tǒng)工程。根據(jù)計(jì)劃,中國首制大型郵輪將于2023年上半年出塢,2023年年內(nèi)完工交付。
中國船舶集團(tuán)外部董事吳獻(xiàn)東、張良、趙小剛、燕樺,黨組成員、副總經(jīng)理孫偉、杜剛,以及工信部、財(cái)政部、上海市有關(guān)部門,行業(yè)協(xié)會、船級社、金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)和嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)等相關(guān)單位代表參加儀式。