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　　以0.01毫米為施工精度單位，通常在夜間連續(xù)施工，安裝部位集中在船尾狹小艙位內(nèi)，儀器操作水平要求高…… 軸系和舵系施工一直是船舶建造中的 重點(diǎn)！難點(diǎn)！軸舵系裝置的性能和安裝質(zhì)量直接影響船舶安全和人員安全，必須將誤差控制在理論范圍內(nèi)，以保證軸舵系運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。不過，對(duì)于身經(jīng)百戰(zhàn)的中國船舶造船人來說這都不是啥難題。
　　近日，中國船舶集團(tuán)旗下大船集團(tuán)完成了30萬噸超大型油船（VLCC）首制船軸舵系施工首次照光工作，為推進(jìn)高質(zhì)量建造，打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

△軸舵系施工進(jìn)行中 

　　首次照光，不僅是船舶軸舵系施工的基礎(chǔ)，更是軸舵系穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的有效保障，同時(shí)還是整個(gè)照光施工中，耗時(shí)最長、測(cè)量項(xiàng)目最多，也是船東最為關(guān)注的施工項(xiàng)目。

△焊接望遠(yuǎn)鏡胎架

　　為確保VLCC照光工作順利完成，大船集團(tuán)輪機(jī)工藝小組，提前一周就進(jìn)入“作戰(zhàn)”狀態(tài)，他們每天堅(jiān)持深入現(xiàn)場(chǎng)，從細(xì)小處入手，檢查每一個(gè)可能影響軸舵系施工質(zhì)量的隱患，加班加點(diǎn)成了工作的常態(tài)。

　　“現(xiàn)場(chǎng)的問題要第一時(shí)間解決，我們工藝員的職責(zé)就是指導(dǎo)生產(chǎn)，解決生產(chǎn)問題，搞好工藝技術(shù)服務(wù)工作?！陛啓C(jī)工藝小組相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“在現(xiàn)場(chǎng)才能第一時(shí)間了解問題并著手解決，這才能有效提升準(zhǔn)備階段工作效率，減少誤工?！?

　　為了避免施工中的“經(jīng)驗(yàn)主義”，輪機(jī)工藝小組提前做好策劃，認(rèn)真對(duì)軸舵系施工圖紙進(jìn)行細(xì)化和檢查，對(duì)比現(xiàn)場(chǎng)使用的工器具實(shí)際尺寸，保障軸舵系工裝滿足施工要求，確保圖紙要求符合施工需要。

△校準(zhǔn)望遠(yuǎn)鏡胎座

　　照光工作一般在夜間進(jìn)行，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的精度要求，以及儀器操作水平要求都很高。雖然5月的大連天氣已經(jīng)漸暖，但長時(shí)間的夜間工作，卻是透骨的涼。輪機(jī)工藝小組成員守在望眼鏡前，顧不上冰涼的雙手，細(xì)心調(diào)整望遠(yuǎn)鏡，確保處于最佳的測(cè)量狀態(tài)，認(rèn)真讀取測(cè)量數(shù)據(jù)，并根據(jù)船東要求，密切關(guān)注測(cè)量結(jié)果及過程中的諸多細(xì)節(jié)，確保了高效、準(zhǔn)確完成軸舵系一次照光任務(wù)。

△借助望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行測(cè)量

攻堅(jiān)克難
方顯真本事、硬實(shí)力
該型船是4艘VLCC中的首制船
大船人將以此為起點(diǎn)
繼續(xù)攻克建造中的一道道難關(guān)