12月15日，隨著最后一節(jié)段鋼梁精準(zhǔn)對位至CP8～CP9墩頂支座上，澳氹第四條跨海大橋72節(jié)段鋼梁吊裝任務(wù)全部完成大橋引橋和匝道實(shí)現(xiàn)全部合攏。
澳氹第四條跨海大橋鋼梁吊裝任務(wù)由“鐵建大橋起1”號起重船完成。該船由中國船舶集團(tuán)七〇八所研發(fā)設(shè)計，一期“L”型起重臂架為澳氹四橋工程專屬設(shè)計和打造，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
該船總長140米，型寬41米，型深8米，設(shè)計吃水4.45米，定員25人，起重能力2200噸，起重作業(yè)時無懼6級海風(fēng)，集先進(jìn)性、高效性于一體，性能參數(shù)在國內(nèi)同類工程裝備中處于領(lǐng)先水平。
澳氹第四條跨海大橋主線全長約3085米，跨海段長約2860米，其中主橋長1370米。該橋是港珠澳大橋的延長線，也是構(gòu)建澳門城市交通體系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對于進(jìn)一步加強(qiáng)澳門半島與氹仔島的交通聯(lián)系，方便居民出行具有重要意義。
自2022年1月22日進(jìn)場，歷時692天，“鐵建大橋起1”號起重船完成了主橋、引橋和匝道共72節(jié)段鋼梁吊裝任務(wù)，是名副其實(shí)的“架橋神器”。該船起重機(jī)吊運(yùn)平衡系統(tǒng)還榮獲澳門勞工事務(wù)局頒發(fā)的“安全改善項(xiàng)目銅獎”。
近期，“鐵建大橋起1”將進(jìn)行二期工程施工，改造為110米高的變幅直臂架，改造完成后，“鐵建大橋起1”可用于高墩、大跨橋梁、海上風(fēng)電等施工作業(yè)。
| 來 源：七〇八所
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