近期，中國船舶集團(tuán)旗下武漢船機(jī)為21萬噸散貨船“山東新時(shí)代”號配套的智能錨機(jī)系統(tǒng)正式交付。該船是由外高橋造船建造的我國首艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕壈嬷悄苌⒇洿?。這是在智能船舶技術(shù)發(fā)展趨勢大背景下，武漢船機(jī)聚焦船用設(shè)備數(shù)字化智能化技術(shù)發(fā)展取得的重大創(chuàng)新突破。
智能錨機(jī)在傳統(tǒng)錨機(jī)、止鏈器手動(dòng)控制基礎(chǔ)上升級了液壓控制模塊，從而使錨機(jī)具備機(jī)旁操控、駕駛室操控和岸基遠(yuǎn)程操控三種控制功能，且三種控制模式分級分權(quán)管理，既相互獨(dú)立又不會(huì)出現(xiàn)沖突和控制紊亂，極大程度提高了錨機(jī)對船舶拋錨工況的適應(yīng)性。
武漢船機(jī)智能錨機(jī)遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)配置了一鍵備錨、一鍵拋錨和一鍵收錨三項(xiàng)智能功能。一鍵備錨時(shí)，船員僅需按下“一鍵備錨”按鈕，錨機(jī)遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)自動(dòng)獲取船舶艏吃水、水深等數(shù)據(jù)，經(jīng)分析計(jì)算后控制錨機(jī)自動(dòng)完成抬止鏈器、合離合、松剎車、錨鏈放出指定長度一系列備錨動(dòng)作；一鍵拋錨時(shí)，船員按下“一鍵拋錨”按鈕，遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集錨鏈長度、速度等工況數(shù)據(jù)，自動(dòng)控制錨機(jī)剎車進(jìn)行限速拋錨，拋錨過程更平緩，更省力，改變了傳統(tǒng)“火光飛濺”的拋錨工作模式；一鍵收錨時(shí)，船員按下“一鍵收錨”按鈕，遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集工況數(shù)據(jù)，自動(dòng)控制錨機(jī)將錨爪收入錨唇。
武漢船機(jī)智能錨機(jī)遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，以自動(dòng)化、數(shù)字化、精準(zhǔn)化的信息系統(tǒng)集成操控模式替代了傳統(tǒng)的耗時(shí)、費(fèi)力、高風(fēng)險(xiǎn)的人工操控作業(yè)，使錨泊作業(yè)更平穩(wěn)、更安全，大大提高了客戶的體驗(yàn)感。該智能錨機(jī)系統(tǒng)的交付使用，為引領(lǐng)我國船舶配套行業(yè)向智能化、綠色化和高質(zhì)量發(fā)展邁出重要步伐。
| 來 源：武漢船機(jī)
| 通訊員：曾 力
| 責(zé) 編：周 芒
| 校 對：王 琦
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
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