日前，中國船舶集團旗下黃埔文沖在龍穴廠區(qū)正式應用數字化船塢系統(tǒng)，助力船舶搭載提質增效，效果達到行業(yè)先進水平。
數字化船塢系統(tǒng)相當于給船塢安裝上了三維刻度尺，可以隨時采集船塢內分（總）段的三維坐標，通過與預設坐標點的對比，從而實現快速定位。
舉個例子▼
4月4日，龍穴廠區(qū)大塢12萬噸散貨船6#船和德翔2700箱1#船完成坐墩并且精度達標，作業(yè)效率大大提升，不僅完成數字化船塢的首秀，更充分驗證該系統(tǒng)的可靠性和先進性。
數字化船塢是船舶測量技術的一項重大革新，脫胎于中國高鐵隧道控制網的成果。通過建立船塢三維測控網，形成船塢數字化坐標系統(tǒng)，較傳統(tǒng)船塢具有以下優(yōu)勢：
保證船舶搭載測量處于統(tǒng)一的坐標系中。避免由于測量基點、基準不統(tǒng)一帶來的累積誤差問題，提高了定位精度。
實現船塢三維坐標體系與船舶設計三維模型坐標體系的對比印證，分（總）段搭載更快、更精準。甚至可以使一些過去不可能的搭載工藝成為現實。
大大降低船舶搭載數量測量工作量。傳統(tǒng)的船塢搭載中測量是二維的、需要多次測量，而數字化船塢的測量是三維立體的，一次測量即可獲取全部數據。
在智能制造風起云涌的今天，數字化船塢加入船舶建造大家庭，可大大提升船舶搭載質量和效率，提高船企經濟效益。后續(xù)，黃埔文沖將把整個船塢系統(tǒng)錄入設計軟件中，把船塢轉化為具象化的三維模型，建立更具體、直觀、精確的模擬搭載平臺。
來 源：黃埔文沖
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