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　　以下文章來源于中國船舶報(bào) ，作者記者 郭佳泰 

　　今年政府工作報(bào)告提出，有序推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和工作，推進(jìn)綠色低碳技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，建設(shè)綠色制造和服務(wù)體系。

　　大力推動(dòng)海上CCUS技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用勢(shì)在必行，這將催生大量新裝備需求；CCUS也是降低煤制氫碳排放的可行技術(shù)方案，能夠在增加一定制氫成本的基礎(chǔ)上大幅降低二氧化碳排放，從而推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展，進(jìn)而有力地促進(jìn)我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

——董強(qiáng)

　　為積極貫徹落實(shí)國家“雙碳”戰(zhàn)略，基于我國碳排放企業(yè)大量分布在沿海地區(qū)的實(shí)際情況，在今年全國兩會(huì)上，全國政協(xié)委員，原中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司黨組書記、董事長董強(qiáng)帶來了關(guān)于加強(qiáng)海上碳捕集利用與封存（CCUS）技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用助力實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”的提案，圍繞海上CCUS技術(shù)研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提出相關(guān)建議。

　　CCUS是把生產(chǎn)過程中排放的二氧化碳進(jìn)行提純，繼而投入到新的生產(chǎn)過程中，可以循環(huán)再利用，分為陸上CCUS和海上CCUS。董強(qiáng)指出，去年10月，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》，明確提出要推進(jìn)規(guī)?；疌CUS技術(shù)研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國二氧化碳排放總量111.2億噸，其中，電力和工業(yè)分別以49.9億噸和43.6億噸成為兩大排放源。鑒于我國火電、鋼鐵、水泥等企業(yè)大量分布在沿海地區(qū)，海上CCUS將成為這些行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的重要手段。

　　董強(qiáng)表示，大力推進(jìn)海上CCUS產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將催生大量新裝備需求。例如，捕集環(huán)節(jié)需要二氧化碳捕集裝置、再液化裝置等，運(yùn)輸環(huán)節(jié)需要二氧化碳儲(chǔ)罐、槽車、運(yùn)輸船等，利用與封存環(huán)節(jié)需要二氧化碳浮式存儲(chǔ)平臺(tái)、注入平臺(tái)、注井裝備等，市場前景十分廣闊。同時(shí)，他指出，CCUS還是降低煤制氫碳排放的可行技術(shù)方案，能夠在增加一定制氫成本的基礎(chǔ)上大幅降低二氧化碳排放，從而推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展，進(jìn)而有力地促進(jìn)我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不過，與國外相比，我國海上CCUS產(chǎn)業(yè)應(yīng)用目前尚處于起步階段，首個(gè)項(xiàng)目還在建設(shè)之中，而且，該項(xiàng)目僅用于封存單個(gè)油田開采過程中產(chǎn)生的二氧化碳，與國外存在明顯差距。綜合這些因素，大力推動(dòng)海上CCUS技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用是勢(shì)在必行的。

　　對(duì)此，董強(qiáng)圍繞海上CCUS技術(shù)研發(fā)、示范、應(yīng)用等內(nèi)容提出3點(diǎn)建議。一是加強(qiáng)技術(shù)研究，提升技術(shù)成熟度。通過設(shè)立海上碳捕集利用與封存相關(guān)科研項(xiàng)目，針對(duì)二氧化碳高效捕集與分離、低溫二氧化碳儲(chǔ)罐、大型二氧化碳運(yùn)輸船、二氧化碳浮式存儲(chǔ)平臺(tái)等技術(shù)與裝備開展研究，為海上CCUS產(chǎn)業(yè)應(yīng)用提供技術(shù)保障。

　　二是啟動(dòng)示范項(xiàng)目建設(shè)，打通產(chǎn)業(yè)鏈條。支持國內(nèi)電力、石化、鋼鐵、水泥等碳源企業(yè)和船舶、機(jī)械等裝備制造企業(yè)組建聯(lián)合體，建設(shè)覆蓋多類碳排放源、多類運(yùn)輸方式、多類利用與封存形式的綜合性海上CCUS示范項(xiàng)目，打通產(chǎn)業(yè)上中下游鏈條，為海上CCUS項(xiàng)目商業(yè)化運(yùn)營探索路徑。

　　三是強(qiáng)化支持力度，創(chuàng)新投融資模式。政府市場“雙發(fā)力”，針對(duì)當(dāng)前海上CCUS項(xiàng)目成本高、盈利難等問題，將海上CCUS產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目納入支持范圍，同時(shí)建立支持鼓勵(lì)的制度機(jī)制，籌措社會(huì)資本設(shè)立綠色低碳相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金、支持海上CCUS相關(guān)企業(yè)發(fā)行綠色債券等，為海上CCUS技術(shù)研究和項(xiàng)目建設(shè)提供政策支持和制度保障。



| 來   源：中國船舶報(bào)
| 記   者：郭佳泰
| 責(zé)   編：高紅梅
| 校   對(duì)：周   芒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄