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　　導語

　　2021年必將載入中國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展史冊。在國際政治經(jīng)濟形勢依然復雜多變、新冠肺炎疫情持續(xù)反復無常的嚴峻挑戰(zhàn)面前，中國船舶集團有限公司始終保持清醒的戰(zhàn)略定位和底線思維，緊扣航運市場脈搏，創(chuàng)新生產(chǎn)經(jīng)營工作體制機制，強化風險管控，加快轉(zhuǎn)型升級，多渠道、多角度發(fā)揮“兩船”整合后的資源優(yōu)勢，交出了經(jīng)營承接、完工總量和手持訂單三大指標位居全球第一的亮麗成績單，奏響了中國船舶集團“十四五”規(guī)劃開好局、起好步的最強音。

　　據(jù)統(tǒng)計，2021年中國船舶集團經(jīng)營承接1301.5億元/2598.4萬載重噸，完工交船206艘/1708.1萬載重噸，手持訂單4195.3萬載重噸，不僅超額完成年度指標，而且分別占全球市場份額的21.5%、20.2%、20.5%（以載重噸計），位居全球各造船企業(yè)之首。其中經(jīng)營承接合同金額比年度計劃翻了一番，創(chuàng)下自2008年以來的最新紀錄。

　　高端產(chǎn)品層出不窮，轉(zhuǎn)型升級成績斐然

　　2021年，中國船舶集團經(jīng)營生產(chǎn)工作呈現(xiàn)出多點開花、齊頭并進的良好態(tài)勢，產(chǎn)品結(jié)構持續(xù)優(yōu)化，高端船型不斷涌現(xiàn)，重大工程進展順利。

　　經(jīng)營方面：搶抓市場機遇，堅持整體營銷，注重訂單質(zhì)量，強化風險管控，經(jīng)營承接創(chuàng)“兩船”十多年來新高。

　　——國產(chǎn)大型郵輪2號船建造合同生效，計劃于今年下半年開工，屆時將呈現(xiàn)大型郵輪雙船建造的壯觀場面，助力中國大型郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈的建設。

　　——卡塔爾LNG百船建造計劃首批4艘17.4萬立方米LNG船訂單落戶滬東中華。這是繼2020年4月中國船舶集團與卡塔爾石油公司聯(lián)合簽署“中國船舶—卡塔爾石油液化天然氣船建造項目”協(xié)議之后，該項目向前邁出的具有里程碑意義的重要一步。

　　——敏銳把握集裝箱船市場向好契機，優(yōu)化客戶結(jié)構，強化戰(zhàn)略合作，大單接踵而至。2021年先后成功攬入法國達飛、瑞士地中海、加拿大塞斯潘等國際班輪巨頭的批量集裝箱船訂單，特別是與法國達飛簽訂了22 艘箱船訂單，總價超150 億元，刷新國內(nèi)最大單筆船舶訂單記錄。據(jù)統(tǒng)計，全年累計承接大型集裝箱船合同金額超過680 億元，占到全球市場份額的33%，進一步夯實了中國船舶集團市場領先地位。

　　——發(fā)揮租賃業(yè)務對船海主業(yè)的支撐作用，推動中船租賃以產(chǎn)融結(jié)合方式支撐集團內(nèi)船海企業(yè)接單金額達到15.2 億美元，超額完成全年任務指標。

　　據(jù)統(tǒng)計，全年承接的近300 艘船訂單中，來自戰(zhàn)略客戶、細分市場頭部客戶、長期合作的優(yōu)質(zhì)客戶比重達到56%。主建船型承接集中度約87%，承接中高端船型占比達到75.2%，修載比達到0.40，創(chuàng)歷史最佳業(yè)績。

　　生產(chǎn)方面，建造效率不斷提升，多型高端船型集中交付，提前一個月完成全年生產(chǎn)任務，船海業(yè)務生產(chǎn)運行態(tài)勢持續(xù)向好。

　　——滬東中華和江南造船共交付10艘超大型集裝箱船，值得一提的是實現(xiàn)了全球首創(chuàng)最大最先進23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船項目的完美收官，進一步鞏固了中國船舶集團在全球超大型集裝箱船市場的領先地位，標志著“中國船舶自主研發(fā)+設計+經(jīng)營+建造+配套”模式的日臻完善。

　　——大船集團交付5 艘30 萬噸超大型原油船（VLCC），特別是其自主研發(fā)的最新一代節(jié)能環(huán)保型VLCC完工交船，展現(xiàn)了中國VLCC第一船廠的實力和風采。

　　——滬東中華交付2 艘17.4 萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船，尤其是交付2艘自主研發(fā)設計建造的17.4萬立方米大型浮式液化天然氣存儲及再氣化裝置（LNG—FSRU）、1艘全球最大全能型LNG加注船，使中國LNG全產(chǎn)業(yè)鏈族譜又添重器。

　　——江南造船交付自主研發(fā)設計建造的第三代8.6萬立方米超大型雙燃料液化氣船（VLGC）以及全球首制9.9萬立方米B型艙超大型乙烷運輸船（VLEC），進一步鞏固了中國船舶集團在這一精品船型領域的引領地位。

　　——廣船國際交付3 型4艘豪華客滾船，中國船舶集團制造的市場品牌影響力不斷提升；江南造船交付1 艘國內(nèi)最大海洋綜合科考實習船“中山大學”號、黃埔文沖交付1艘萬噸級海事巡邏船，標志著中國船舶集團在公務科考船領域取得了又一突破；大船重工交付一艘世界最大最先進的民用醫(yī)院船、黃埔文沖交付2 艘全球最大火車運輸船、中船澄西交付2 艘910RFEU 冷藏集裝箱船，彰顯了中國船舶集團在高端特種船舶等領域蓬勃發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的豐碩成果。

　　——備受關注的中國船舶集團“一號工程”——中國首制大型郵輪于2021年10月18日在外高橋造船實現(xiàn)全船貫通，全面轉(zhuǎn)入全船內(nèi)裝工程新階段。同年12月17日，又實現(xiàn)了塢內(nèi)起浮的里程碑節(jié)點，標志著該工程從結(jié)構和舾裝建造的“上半場”全面轉(zhuǎn)段進入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”，向著2023年9月完工交付的總目標又邁出了關鍵一步。

　　——中國船舶集團手持近百艘大型集裝箱船訂單均已納入看板管理，重點監(jiān)控6家船廠、2家主機廠生產(chǎn)進度。截至目前，16艘船處于生產(chǎn)建造階段，其中，中國首制、全球最大的24000TEU集裝箱船于2021年12月29日在滬東中華長興造船基地一號船塢出塢，為今年上半年完工交付奠定了基礎。

　　——“綠色珠江”工程取得突破性進展。由廣州船院設計、中船廣西建造的2型50艘LNG單一燃料動力內(nèi)河船首制船交付并投入運營，標志著中國船舶集團聯(lián)合各方服務粵港澳大灣區(qū)綠色發(fā)展國家戰(zhàn)略取得了階段性成果。

　　管理創(chuàng)新多措并舉，乘風破浪勇立潮頭

　　2021年，中國船舶集團強化船海業(yè)務戰(zhàn)略運營管控，深化看板管理，推動船海業(yè)務生產(chǎn)運行質(zhì)量改善；發(fā)揮集團公司專家組作用，確保重大工程和重點項目順利實施；加強對標幫扶，提升整體造船水平。各船海企業(yè)堅決貫徹中國船舶集團年度工作會議精神，主動克服疫情帶來的諸多困難，深入開展技術創(chuàng)新、生產(chǎn)準備、精益管理、成本工程和效率提升等各項工作，持續(xù)推進產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，緊緊抓住“提效率、促生產(chǎn)、保交船”這一牛鼻子，主動作為、奮發(fā)有為，全力以赴高質(zhì)量超額完成了全年經(jīng)營生產(chǎn)目標，為中國船舶集團“十四五”開局畫上一個圓滿的句號。

　　難忘的2021年，豐碩的2021年。2021年12月24日，中國船舶集團總部遷駐上海大會在滬舉行，全面開啟中國船舶集團扎根上海、更好服從服務國家重大戰(zhàn)略、加快建設世界一流船舶集團的新征程。

　　從北京到上海，雖然總部駐地變了，但中國船舶集團堅定不移把習近平總書記重要指示作為管長遠、管全局的根本遵循不會變，“引領行業(yè)發(fā)展、支撐國防建設、服務國家戰(zhàn)略”的企業(yè)使命不會變，加快建設世界一流船舶集團的戰(zhàn)略目標不會變，銳意進取、勇于爭先的意志決心不會變，“央企姓黨”、“許黨報國”的紅色基因不會變。

　　在新的一年里，中國船舶集團將聚焦主業(yè)實業(yè)，不斷拓展船舶工業(yè)發(fā)展新空間，堅決擔當起船舶行業(yè)引領者、船舶工業(yè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”職責；將加快科技自立自強，堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰(zhàn)，全力以赴打造船舶工業(yè)領域原創(chuàng)技術“策源地”，當好國家戰(zhàn)略科技力量主力軍，在新的起點上，為我國海洋強國、造船強國建設，乘風破浪、揚帆遠航，展現(xiàn)新氣象、作出新貢獻。



| 記   者：何寶新
| 責   編：高紅梅
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄