2月17日
在中央電視臺新聞聯(lián)播欄目中
中國船舶集團牛年精彩亮相
“十三五”成就巡禮
造船業(yè)大國重器閃耀
“奮斗者”號觸底深海
“雪龍2”號探索極地
大型郵輪建造摘取“明珠”
……
中國船舶人用創(chuàng)新和勤奮
交上最美奮斗者答卷
“十三五”期間
我國造船業(yè)在國際市場的份額
繼續(xù)保持全球第一
一批高技術高附加值的船海裝備
實現(xiàn)了批量接單
批量生產
在上海我國首艘國產大型郵輪的建造現(xiàn)場——中國船舶集團旗下外高橋造船，從去年11月進入船塢，目前已完成了20個總段的塢內搭載工作。大型郵輪被稱為是“造船業(yè)皇冠上的明珠”，世界上僅有少數(shù)幾個國家具備制造能力，實船的建造意味著中國造船業(yè)正式跨入大型郵輪建造的新時代。
能力的提升也體現(xiàn)在新接訂單量上
2020年，在全球船海市場需求
下跌近15%的嚴峻形勢下
中國造船企業(yè)逆勢上揚
新接訂單量以48.8%的絕對優(yōu)勢
領先韓國和日本
位居世界第一
而這份成績單中
最亮眼的是
中國船舶集團與卡塔爾石油
簽署的總金額超過200億元人民幣的
LNG船訂單
疫情期間，中國造船業(yè)屢獲大單，這來之不易的成績背后究竟靠的是什么？在中國船舶集團旗下滬東中華，技術專家宋煒告訴記者，LNG船裝載的是液化天然氣，易燃易爆，而且漂洋過海，安全性要求極高。經(jīng)過二十多年的潛心鉆研，我國已經(jīng)完全掌握了LNG船的核心技術，和韓國、日本等世界造船業(yè)最先進國家同處一個陣列。
“十三五”期間
中國造船業(yè)通過結構調整
國際市場份額穩(wěn)中有升
我國在新接訂單量、造船完工量
和手持訂單量三大指標方面
繼續(xù)保持世界第一
“十三五”期間，我國在智能船舶、深遠海裝備、極地技術及裝備等領域也取得重大突破?！皧^斗者”號載人潛水器在馬里亞納海溝10909米處成功坐底，實現(xiàn)了中國載人深潛首次萬米突破，自主建造的極地破冰科考船“雪龍2”號也成功交付。
目前我國已形成以長三角地區(qū)為龍頭的三大造船基地，中國造船業(yè)已經(jīng)從一個單純接單的造船廠開始向世界海洋裝備基地邁進。
來 源：央視新聞
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