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　　1月7日，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際、長江科技簽署《長江雙組份噴漆機(jī)試用協(xié)議書》。作為綠色涂裝的核心技術(shù)之一，雙組份噴涂技術(shù)長期受國外壟斷，雙方的此次合作將為突破該項(xiàng)技術(shù)封鎖形成強(qiáng)大合力。

　　1. 雙組份噴涂是什么？ 

　　雙組份噴涂，指油漆的兩組份分開包裝，使用前再將兩組份以準(zhǔn)確比例一邊混合一邊噴涂，最終兩組份經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)，固化成化學(xué)性能穩(wěn)定的漆膜。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，建造一艘萬噸級(jí)以上船舶，約需使用20至40萬升的涂料，其中雙組份環(huán)氧涂料占到了60%至70%。雙組份油漆無論在漆膜硬度、柔韌性、豐滿度，還是耐候性上都更優(yōu)于單組份油漆，是目前船舶涂裝的主要用漆。

　　2. 雙組份大包裝涂料的優(yōu)勢 

　　目前，國內(nèi)幾乎所有船企都在使用小包裝雙組份涂料進(jìn)行噴涂。由于雙組份涂料的特性，兩種組份混合后必須在較短時(shí)間內(nèi)使用完，否則很快就會(huì)固化為油漆渣，不僅造成浪費(fèi)，還會(huì)污染環(huán)境。 

　　按照國內(nèi)最常用的“20升+5升”組合的雙組份涂料計(jì)算，每建造一艘萬噸級(jí)船舶，就將產(chǎn)生20,000至40,000個(gè)油漆空桶，同時(shí)，每個(gè)小桶用完后都會(huì)存在油漆殘留，帶來大量危廢固廢處置的難題。

　　因此，雙組份大包裝涂料是實(shí)現(xiàn)船舶綠色涂裝的關(guān)鍵。 

　　利用雙組份泵開展大包裝涂料噴涂，能夠?qū)崿F(xiàn)即噴即混合、噴多少混合多少，不僅可以有效解決雙組份油漆有效時(shí)間較短、殘留浪費(fèi)大的問題，還可以通過使用可重復(fù)利用的涂料罐桶，有效減少涂料包裝等危廢固廢品，真正實(shí)現(xiàn)綠色涂裝、環(huán)保涂裝，具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　3. “兄弟”合力突破技術(shù)封鎖 

　　然而，由于雙組份噴涂即混合即噴涂的施工特點(diǎn)，用于混合雙組份涂料的雙組份泵必須具備精確自動(dòng)配比基料和固化劑的能力，才能使涂層有效固化、確保漆膜質(zhì)量，配比稍有誤差，就可能導(dǎo)致油漆不干等質(zhì)量事故，造成大量返工。

　　因技術(shù)要求嚴(yán)苛，目前國內(nèi)船企雙組份噴涂，大多使用進(jìn)口設(shè)備或整體外包。雙組份泵的核心技術(shù)——高粘度流體自動(dòng)配比技術(shù)長期被少數(shù)歐美國家企業(yè)壟斷，設(shè)備及配件非常昂貴。

　　廣船國際積極響應(yīng)中國船舶集團(tuán)2020年節(jié)能環(huán)保工作要求，將綠色涂裝作為綠色工廠建設(shè)的重點(diǎn)板塊重點(diǎn)推進(jìn)，勠力開展雙組份大包裝涂裝噴涂技術(shù)攻關(guān)，全力突破技術(shù)壁壘。經(jīng)過長達(dá)2年的充分研究和試驗(yàn)論證后，廣船國際成功突破技術(shù)封鎖，掌握了從油漆灌裝、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配比、攪拌到噴涂應(yīng)用的全流程技術(shù)，并在多型產(chǎn)品船分段涂裝中成功應(yīng)用，取得了重大突破。

　　2020年12月，得知廣船國際研究進(jìn)展后，作為國內(nèi)噴涂設(shè)備的權(quán)威企業(yè)之一，長江科技為廣船國際免費(fèi)提供了最新的雙組份噴涂設(shè)備試用，并派出技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，駐點(diǎn)現(xiàn)場，提供“保姆式”技術(shù)支持。在不到一個(gè)月的時(shí)間里，已順利完成不同油漆廠家的高粘度環(huán)氧油漆噴涂共8000余升，噴涂配比正常，質(zhì)量卓越。

　　兄弟齊心，其利斷金。為加快試驗(yàn)進(jìn)度，共同推進(jìn)技術(shù)完善，1月6日，長江科技又將改良升級(jí)后的第二代雙組份泵也送達(dá)廣船國際試用。

　　1月7日雙方簽署協(xié)議后，還將全面開展更深層次的噴涂試驗(yàn)和產(chǎn)品迭代升級(jí)，為實(shí)現(xiàn)全公司乃至全國推廣應(yīng)用繼續(xù)發(fā)揮合力，為推進(jìn)廣船國際綠色工廠建設(shè)和集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

來   源：廣船國際